Der Radverkehr prägt den Alltag in Freiburg seit Jahrzehnten. Die Stadt setzt nun auf neue Verbindungen zwischen Zentrum und Umland. Geplant sind leistungsfähige Routen für Alltag, Beruf und Schule. Mehrere Projekte laufen parallel. Der Zeitplan bleibt offen. Die Stadt verfolgt das Ziel, das Fahrrad dauerhaft als zentrales Verkehrsmittel zu sichern. Dabei spielt der Ausbau moderner Infrastruktur eine ähnliche Rolle wie andere Maßnahmen im Bereich Mobilität, etwa wenn das Deutschlandticket neue Diskussionen auslöst.
Inhaltsverzeichnis:
- Radschnellweg Emmendingen Waldkirch Freiburg
- RadNETZ plus Freiburg Stadtkern
- Ausbauziele bis 2030 Freiburg
- Kosten und Bauweise Baden Württemberg
Radschnellweg Emmendingen Waldkirch Freiburg
Ende November beginnt im Stadtteil Herdern der Bau des ersten Radschnellwegs Südbadens. Die Strecke wird 25 Kilometer lang und verbindet Freiburg mit Emmendingen und Waldkirch. Die Kosten liegen bei 46 Millionen Euro.
Weitere Einzelheiten zum offiziellen Start des Projekts sind im Zusammenhang mit dem Spatenstich für den Radschnellweg RS6 bekannt geworden.
Außerhalb des Stadtgebiets ist das Land Baden-Württemberg zuständig. Innerhalb Freiburgs trägt es ebenfalls den Großteil der Ausgaben. Der Radschnellweg ist Teil des Radkonzepts RadNETZ plus, das der Gemeinderat vor 2 Jahren beschlossen hat.
RadNETZ plus Freiburg Stadtkern
Das Konzept sieht insgesamt 4 Radschnellwege vor. Sie führen aus allen Himmelsrichtungen in den Stadtkern. Ziel ist die direkte Verbindung umliegender Gemeinden mit Freiburg.
Ergänzt wird das Netz durch 8 Rad-Vorrang-Routen. Diese werden selten gekreuzt. An Kreuzungen haben sie meist Vorrang. Drei dieser Routen beschließt der Gemeinderat bereits im Jahr 2012.
Parallel dazu rückt auch der Umgang mit Schrotträdern im öffentlichen Raum stärker in den Fokus der Stadtverwaltung.
Ausbauziele bis 2030 Freiburg
Nach Angaben des Freiburger Radverkehrsplaners Florian Schneider sollen bis 2030 rund 50 Prozent des geplanten Radnetzes auf dem Stadtgebiet realisiert sein.
Der Fortschritt hängt von mehreren Faktoren ab:
- Beschlüsse des Gemeinderats
- Höhe der Landesförderung
- politische Rahmenbedingungen in Baden-Württemberg
Eine verlässliche Prognose für die vollständige Fertigstellung des gesamten Freiburger Radnetzes ist derzeit nicht möglich.
Kosten und Bauweise Baden Württemberg
Die Kosten des Radnetzes lassen sich nur grob abschätzen. Für Radschnellwege wird mit 1,5 bis 2 Millionen Euro pro Kilometer gerechnet.
Der tatsächliche Aufwand variiert stark. Markierungen und Beschilderungen verursachen geringere Kosten, während Straßenerneuerungen oder Brückenbauten die Ausgaben deutlich erhöhen.
Um die Kosten zu begrenzen, baut Freiburg das Radnetz häufig parallel zu ohnehin geplanten Straßenarbeiten aus. Eine Ausnahme bilden die Radschnellwege. Diese werden bewusst in einem durchgehenden Abschnitt realisiert.
Bereits 2012 definierte der Gemeinderat ein klares Ziel. 30 Prozent aller Wege sollen mit dem Fahrrad oder E-Bike zurückgelegt werden. Eine Studie aus dem Jahr 2023 zeigt, dass dieser Wert inzwischen überschritten ist.
Quelle: SWR, PATIZONET
FAQ
Was ist das Ziel des Ausbaus des Radnetzes in Freiburg?
Ziel ist es, das Fahrrad dauerhaft als zentrales Verkehrsmittel in Freiburg zu etablieren und mehr Menschen eine Alternative zum Auto für Wege zur Arbeit, zur Schule und im Alltag zu bieten.
Wie lang ist der Radschnellweg zwischen Freiburg, Emmendingen und Waldkirch?
Der Radschnellweg hat eine Gesamtlänge von 25 Kilometern und verbindet Freiburg mit den Gemeinden Emmendingen und Waldkirch im Landkreis Emmendingen.
Wie hoch sind die Kosten für den ersten Radschnellweg Südbadens?
Die Kosten für den Bau des Radschnellwegs belaufen sich auf 46 Millionen Euro, wobei das Land Baden-Württemberg einen Großteil der Finanzierung übernimmt.
Was ist RadNETZ plus?
RadNETZ plus ist ein vom Freiburger Gemeinderat beschlossenes Radverkehrskonzept, das vier Radschnellwege, acht Rad-Vorrang-Routen sowie zusätzliche Verbindungen zwischen Freiburg und dem Umland vorsieht.
Bis wann soll das Freiburger Radnetz teilweise fertiggestellt sein?
Bis zum Jahr 2030 sollen rund 50 Prozent des geplanten Radnetzes auf dem Freiburger Stadtgebiet realisiert sein.
Wie hoch sind die durchschnittlichen Kosten pro Kilometer bei Radschnellwegen?
Für Radschnellwege werden Kosten von etwa 1,5 bis 2 Millionen Euro pro Kilometer veranschlagt, abhängig vom baulichen Aufwand.
Welches Ziel hat Freiburg beim Anteil des Radverkehrs?
Der Gemeinderat hat bereits 2012 festgelegt, dass mindestens 30 Prozent aller Wege in Freiburg mit dem Fahrrad oder E-Bike zurückgelegt werden sollen.